所以，他们要么向东飞，要么向西飞，除非脑子进水，才可能向南飞，南面的国土纵深最广阔，上千公里，沿途可以设置五六条的拦截线了。

其中，最可能的还是顺着来路，飞往土耳其，所以，立刻出动战机，向着西部飞行，同时，从大不里士，也起飞战机，这样，大不里士布置拦截线，而在这里追击，足够发起两次攻击，绝对稳妥！

随着空军司令的命令，空军迅速地开动起来。

首都北部，某空军基地。

夜色依旧漆黑，哈希姆-阿拉咖，快速地跨进了自己的F4鬼怪的战斗机座舱。

他现在依旧是默默无名的，但是，在后世的历史上，他却是相当的出名，因为他是BS国的王牌飞行员，一个让伊拉克飞行员闻风丧胆的英雄。

阿拉咖的早期飞行生涯可以说是上世纪70年代伊朗战斗机飞行员的典型代表，他在完成基础训练和初级训练后就来到瓦赫达蒂的第4战术战斗机基地，在第43战术训练中队学习飞行诺斯罗普F-5战斗机，然后转入梅拉巴德的第1战术战斗机基地飞麦道F-4E。

在历史上，阿拉咖因头脑灵活在1976年入选第二批换装格鲁曼F-14A“雄猫”的飞行员名单。在美国完成全面训练后，他在1978年以F-14教官资格返回伊朗。

没错，他还是教官，在成为教官之后，他进入了伊斯法罕。

因为当时的“雄猫”战机被集中部署于伊斯法罕附近的第8战术战斗机基地，此处原名哈塔米空军基地，以纪念一名在滑翔伞事故中遇难的伊朗帝国空军传奇指挥官。

这个规模庞大的基地可以媲美美国海军的米拉马航空站。

不过现在，历史发生了一些变化，内森穿越的这个时空，已经是错乱的了，在内森的干扰下，甚至BS国都没有得到需要的雄猫战机，所以，他们的主力也就是F4鬼怪。

而阿拉咖，也因此错过了去美国受训的机会，因为他没有去过美国，所以，才暂时在清洗的大潮中幸存下来，而现在，在接到了命令之后，阿拉咖是当仁不让，今晚正好属于他值班，他要立刻起飞迎敌。

在他的后舱里，雷达官法拉克也坐了进去。

在美国，一架作战飞机的前后座共同承担责任分享成就，大家在生活中也是好朋友，比如，对内森来说，他就和自己的雷达官成为了亲兄弟，现在虽然史蒂夫已经离开了，新的雷达官古斯年龄要小他好几岁，两人还是成了好朋友。

但是在BS国的空军中，雷达拦截官都视为二等公民，雷达拦截官在飞行中只能根据飞行员的命令行事，其他时候必须闭嘴。

阿拉咖无视这一传统，虽然他的军衔和地位很高，但经常自愿作为雷达拦截官参加飞行，他还鼓励其他飞行员也这样做，现在的空军中，雷达拦截官获得了与飞行员同等的地位。

法拉克对他是非常的尊重的。

“好了，我们立刻起飞。”阿拉咖听着尾部传来的两台J79发动机的轰鸣，向着身后的雷达官说道：“立刻打开雷达，我们要找出目标来。”

如果他们获得了雄猫，就可以用雄猫战机的强悍的AWG-9雷达来搜索了，哪怕是在BS国北部复杂的山区环境下，他们也能把藏在山区里面的目标找出来。

但是，F4还不行，相比之下，它的雷达太弱了。