本来这次的座次安排，他们秘书处将未来集团安排在第三排，既不会怠慢，也不会太恭维，毕竟这是一个年轻的企业，还需要磨砾。

但是他有几位好友私下里跟他说，这样一个年轻的企业做出这样的成绩容易骄傲自满，而且这个企业没什么底蕴，太年轻，理当安排在后排，煞煞他们的锋芒，让他们知道在业内，排资论辈的话，他们完全就是一个新人，还没有资格在caam中拥有发言权。

当时这位秘书长听好友的话之后，其中也是心中有些嫉妒的因素在，所以就让人将徐临渊的座次安排到了最后几排，觉得这样可以煞煞他们的傲气，让他们知道在这里是谁说了算的。

可事实上，这是一个非盈利性的社团组织，就算是在这个组织当中再有威望和地位，再有发言权，他也不可能左右到一个企业的发展，也决定不了一个企业的未来。

这些有点小权利就开始飘飘然的人，无非就是跳梁小丑而已，徐临渊根本就没有将他们放在眼里。

有些人认为宝剑锋从磨砾出，像未来集团这样一个年轻的企业，自然要好好磨砾。

可他们又怎么会知道，这并不是可以用政治那一套准则来衡量的，一个充满朝气的年轻企业，就要保持那份胆魄与开拓创新、打破常规的勇气与锋芒，敢想敢做才行，他们目前短浅，看到的只是眼前的利益得失，自然不明白这些道理。

那些在政治顶峰阶层的领导人，他们都是综观全局，以长远的角度来看待，自然非常的明白。

所以中央领导从这个细节上，他并不是看到的是座次的问题，他看到是有些企业对于自身发展的有点安于现状，对利益得失看得太重，已失了勇进创新的多锋锐，这是一个非常严重心态问题，这直接关乎到企业的生存与发展。

而更让他心中不满的是，这些企业到现在这个阶段了，还在做些幼稚的小动作，目光短浅，蛋糕放在眼前都不理不睬，不知道自己的优势，不团结合作，将眼前的发展机会白白错过，让大众集团与通用等别国企业获得了先机。

尤其是最近，德国领导人前来访问，并就在汽车产业上的问题谈了谈，显得很是得意。

尤其谈到大众集团与中国的这个未来集团的取得合作之后，让大众集团在汽车制造业中已经顺利抢占了先机，市场份额再次扩大，给国家带来的利润也是翻倍增长，让这位德国领导人就当着中方领导的人的面，高度赞扬了该未来集团。

但谈及到了中方国内的情况之时，这位德方领导人也委婉地指出了中方许多企业拥有很大优势，但不知道把握机会，想不到竟让他们的大众幸运地抓住了时机。

虽然这些话说的委婉，但是暗含讽刺，让中方领导人听到之后，心中就非常的不舒服。

所以在送走了这位德国领导人之后，中方的领导班子就立即召开了一个政治局党委会议，就对目前国内汽车工业产业结构调整及部署进行了深刻的讨论与总结，也指出了国内企业目前发展的症结与弊端所在，同时也对主管这些方面的那位中央常委领导提出了新的要求。

而这位党委领导在政治局常委会议之后，对自己的班子也召开了一次会议，对班子成员的工作进行了严肃地批评，自然也同样提出了新的要求。

正因这些缘故，徐临渊所认识的这位中央领导其实心中也憋着一肚子火，这次才会来参加并主持这个caam会议，先是宣布了中央的一系列重大的决策，而后就对国内汽车企业存在的一些问题提出了严肃的批评，并表扬了一汽、上汽等企业能够及时调整企业发展战略，以及最近这段时间所取得的成绩。

其实到会的企业们，大多都听得出来，未来集团推出的链环引擎在国际市场上逐渐升温，让疲软的欧美汽车市场重新焕发了活力，因他们没有把握住时机，只是观望了一阵子，结果就被大众与通用抢占了先机，扩大了全球市场份额。

但国内这些企业们，许多机会都在眼前，但他们多被一些表象所迷惑没有主动争取，有些还是政府施加了压力之后才去主动调整战略。

不过这些及时调整战略，与未来集团取得合作的企业，无疑已经在这段时间中尝到了甜头，获得了优势，那些逐渐被压缩了市场份额，业绩难有突破的企业，自然也逐渐地开始意识到了这个问题。

可是在他们现在才意识到的这个问题之后，已经晚了，市场竞争是相当残酷激烈的，抓不住机会，得不到发展动力，就意味着要逐渐被淘汰。

正是这些因素，才让中央领导十分的恼火。

所以他在会上提出了批评，也宣布了新政策与要求后，就又宣读了中央的另一份决定，徐临渊将作为中方重要代表，除了这次代表caam组织参加oica会议之外，也将会作为这次国务院领导的重要陪同人员赴德国访问参加世界经合组织会议。

这个决定一出，整个会场只听到倒吸气的声音。